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世界银行首席经济学家吉尔近日表示，特别要注意的风险是冲突导致供应链延误情况出现，而供应链延误曾在疫情期间导致价格上涨。
随着在美国的推动下以色列与一些海湾阿拉伯国家实现关系正常化，以海法港为代表的一系列以色列港口也在谋求更大发展，然而巴以冲突升级为这一前景蒙上阴影。
根据海事保险巨头North Standard的最新消息显示，目前以色列的港口中，主要供油轮使用的阿什克伦港已经停止运营，阿什杜德港目前则处于“紧急状态”中，以色列海军控制着两大港周围及附近所有区域的海上交通。另据航运消息人士证实，阿什克伦港及其石油终端在冲突后已经关闭。
目前，海法港仍照常运营。今年1月，以色列色列财政部宣布，正式将海法港以39.7亿新谢克尔（约11.5亿美元）出售给印度港口运营商阿达尼集团（Adani Group）主导的财团。
受到巴以冲突升级消息影响，阿达尼集团下的阿达尼港口和经济区公司（APSE.NS）股价在9日下跌4.5%，投资者对巴以冲突可能继续升级非常警惕。该公司迅速发表声明表示，正密切关注巴以冲突，并已准备好相关业务计划。
一位资深海外货代人士对第一财经记者表示，针对全球货运和贸易，巴以冲突主要影响的是短期石油价格和相关交易，在短期内，对其他贸易品种影响不大，巴以地区港口对世界航运影响有限，而未来影响如何取决于是否会有更多国家“下场”。
世界银行首席经济学家吉尔在近日的采访中表示，冲突可能会增加全球经济面临的日益增长的风险，包括贸易分裂等。她表示，特别要注意的（风险）是冲突导致供应链延误情况出现，而供应链延误曾在疫情期间导致价格上涨，“这是世界上对贸易非常敏感的地区。”她称。
阿什克伦港口暂时关闭
以色列有9个港口，其中主要港口有4个，分别为上文提到的阿什杜德港、阿什克伦港、海法港以及特拉维夫港。
其中，阿什克伦港口地理位置重要。从埃拉特到阿什克伦的石油管道长254公里，被称为“跨以色列输油管道”，从红海的亚喀巴湾延伸到地中海，最初建造目的是将来自伊朗的原油运往以色列境内和欧洲。该管道由以色列的Eilat Ashkelon管道公司运营。阿什克伦港口距离加沙边境地带仅十多公里。
9日，联合国秘书长古特雷斯在纽约联合国总部发表讲话时表示，据报告，武装团体掳获了一百多名以色列军人和平民，包括妇女、儿童和老人。其中一些人在以色列境内被劫持为人质，还有许多人则被带到了加沙地带。
他表示，作为对袭击的回应，以色列空袭了加沙，“据报道，加沙有包括妇女和儿童在内的五百多名巴勒斯坦人丧生，3000多人受伤，我对此深感震惊。不幸的是，随着以色列行动的继续，这些数字每分钟都在增加。”
海法港前途如何
如前所述，目前以色列第一大港海法港仍在正常运营之中。近年来，由于以色列与周边国家的外交情况改善，不少外资看好该港。
公开资料显示，海法港位于以色列西部沿海北端海法湾南岸进口处，濒临地中海的东侧，是以色列的最大港口，是以色列北部的交通和工业中心，地中海沿岸的铁路枢纽，与特拉维夫和耶路撒冷之间均有高速公路相连。
据海法港网站数据，目前该港年集装箱吞吐量约为146万标准箱。根据世界银行发布的2023年全球集装箱港口绩效指数（CPPI）显示，海法港综合排名在全球位于第56位。
今年，在美国总统拜登访问中东之际，印度最大的港口开发商阿达尼集团与一家以色列企业联合参与竞标，并以较大优势赢得海法港的所有权。其中，阿达尼集团获得70%的股份。
阿达尼集团创始人阿达尼（Gautam Adani）当时表示，这笔交易具有巨大的战略和历史意义，公司认为海法港将成为连接欧亚的纽带，并通过该港口开辟与亚洲的新贸易通道，将成为日益重要的东地中海航运枢纽。
另据《人民日报》2022年8月19日报道，2015年，以色列为扩大进出口贸易，推动当地经济发展，决定在北部枢纽城市海法建一座新港。在建港国际招标中，上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）在竞标中脱颖而出，成功与以色列港口发展及资产公司签署协议，获得海法新港自2021年起共计24年11个月的特许经营权。
供应链跟踪平台FourKites的数据显示，目前海法港每次装货的平均海运停留时间为2.5天，低于5月3.5天的峰值，但仍比年初高出75%。
阿达尼港口和经济区公司在声明中向投资者解释道，目前冲突主要集中在以色列南部，而海法港位于北部。
Profitmart证券研究主管格拉克沙卡（ Avinash Gorakshakar ）认为，未来几个月，阿达尼港口公司的业绩会很不稳定，因为冲突才刚刚开始，会有负面影响，同时大宗商品价格也会受到影响。
吉尔还补充道，另一个风险是冲突将推高总体通胀率，对货币政策产生潜在的连锁反应，可能对发展中国家造成严重打击，“眼下最紧迫的问题是通胀，如果燃料价格开始上涨，商品价格因物流堵塞而上涨，这只会使问题更加复杂”。
责任编辑：刘万里 SF014
